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此次在华终止“购车后可免费充电”政策的背后，也是特斯拉在华提供充电服务成本的居高不下。根据特斯拉公布的数据，特斯拉快速充电桩在各国的充电成本不同。在充电60千瓦以下时，中国的充电成本为0.28美元/分钟，而美国仅为0.1美元/分钟，特斯拉在中国提供充电服务的成本支出比美国高出180%。

对于贾跃亭而言，当务之急便是找到下一个投资人，从而兑现其量产计划。黄立冲预计，贾跃亭把业务重心放在国外后或许会有新的考虑，比如在东南亚或甚至在美国建造生产基地等。恒大造车梦与FF和解之后，恒大在新能源汽车上的布局显得尴尬。2018年8月14日，恒大成立法拉第中国公司时，呈现出一副摩拳擦掌、野心勃勃的姿态。当天，恒大法拉第董事长彭建军表示，未来十年将在中国建设五大研发生产基地，推出FF91、FF81等多款产品，年产能500万辆。

A股持续“磨底” 外资“满额”加仓当前，一些内资机构虽有加仓意愿，但出于对净值回撤等因素的顾虑，没有短期内大幅加仓的计划。与此同时，一些外资机构持续加仓，他们认为A股估值远远低于全球主要市场，属于价值洼地。A股持续“磨底”，不过，部分QFII机构悄然大举加仓，一些机构甚至每日将购买额度打满。数据显示，外资持有A股流通市值占比接近6%，可比肩险资。多位基金经理证实，近期部分QFII机构不断加仓A股。

我们看到在疫情发生之后，社会各界都伸出援助之手，前海开源基金是在大年初一，第一时间决定捐出1000万给武汉慈善总会，这个捐款额在整个基金公司里面是排第一的，很多实体企业都捐出了资金，来支持武汉的抗疫事业，应该说全国人民同仇敌忾，将防疫作为当前最重要的工作。

2．审计工作底稿中未记录申请人与券商、律师的沟通，根据《〈中国注册会计师审计准则第1131号——审计工作底稿〉应用指南》第五条的规定，无法判断其执行情况，根据《中国注册会计师审计准则第1421号——利用专家的工作》第三条的规定，即使申请人与券商、律师就票据真实 性问题进行了沟通，也无法减轻申请人在博元投资2012年年报审计中应独立承担的审计责任。

当然，制度“宽松”并不意味着大量企业可以宽松地上市，针对市场质疑的“大水漫灌”，证监会副主席李超曾专门作出回应，称科创板有严格的相应标准和相应程序，不是说随便谁想上市就可以上市的。同时科创板注重市场机制，市场机制就包括了市场的约束，只要市场各方，包括中介机构、发行人、投资者等等，当然也包括监管部门在内，各方归位尽责，相信科创板不会出现大水漫灌的局面。